Принцип роботи дизельного двигуна

0
2

І все-таки в чому принцип роботи дизельного двигуна? Принцип роботи дизеля складається в компресійному займанні палива в камері згоряння при змішуванні з розігрітою повітряною сумішшю.

Подача суміші відбувається окремо — спочатку нагнітається повітря, потім поршень стискає його і у верхній мертвій точці відбувається вприскування палива через форсунку

Повітря, в процесі стиснення розігрівається до 800 С, паливо надходить тиском до 30 МПа, відбувається самозаймання.

Цей процес супроводжується вібраціями і шумом. Тобто дизель — більш гучний у порівнянні з бензиновим двигуном.

Принцип роботи дизельного двигуна дозволяє бути двигунів як двох, так і четирехтактнимі, але основна маса автомобілів, все-таки, оснащені чотиритактними двигунами.

У двотактному дизелі, в порівнянні з чотиритактним, зважаючи на іншого принципу роботи, суміщення двох тактів, впуску та випуску (продувки).

Двотактний варіант могутніше аналогічного за обсягом чотиритактного приблизно в півтора рази.

Конструкція дизельного двигуна

Дизельний мотор майже не відрізняється від бензинового — в ньому лише немає системи запалювання, а принцип дії дизельного двигуна — підпал паливної суміші не від свічки запалювання, а від нагрітого високим тиском повітря.

Правда, високий тиск (до 30 атм.) В камері згоряння передбачає підвищені вимоги до деталей. Придбати запчасти на дизельный двигатель 178f можна за посиланням.

По конструкції камер згоряння дизелі діляться на 3 типи:

  1. Розділена вихрова камера згоряння;
  2. Нерозділене камера згоряння;
  3. Розділена форкамера.

У такому пристрої паливна суміш подається не в основну, а в додаткову вихревую камеру.

Вона розташована в голівці блоку циліндрів і з’єднана з циліндром через спеціальний канал. Займання відбувається в вихровий камері, а поширюється в основну камеру.

Нерозділена камера згоряння

При такій конструкції камера знаходиться в поршні, а паливна суміш надходить в порожнину над поршнем.

Цей варіант камери дозволяє знизити витрату палива, але підвищує рівень шуму в процесі роботи двигуна.

Розділена форкамера

Дизельний мотор оснащений вставною форкамерою, вона з’єднана з циліндром каналами малого перетину.

Розмір і форма каналів впливають на швидкість руху газів під час згоряння палива, при цьому знижується рівень шуму і токсичність, збільшується ресурс.

Будь-дизельний мотор має особливу паливну систему. Система під великим тиском подає потрібну кількість паливної суміші в циліндри. Розглянемо її елементи.

Головні елементи паливної системи

  • насос високого тиску для подачі палива ();
  • паливний фільтр;
  • ТНВД

Насос здійснює подачу палива в форсунки в кількості, яка залежить від оборотів, положення регуляторного важеля і показників тиску турбонаддува.

В сучасних дизелях застосовуються дві системи паливних насосів — рядні (плунжерні) або розподільні. Детально про насосах.

Кілька інші насоси застосовуються в сучасній системі уприскування, їх називають магістральні.

В системі Common Rail ТНВД закачує паливо в рампу, де підтримується тиск у всіх каналах до форсунок.

Спеціальні форсунки ж управляються електронікою і в потрібний момент відкриваються для вприскування палива в камеру згоряння. Про цю систему ви можете прочитати.

Паливний фільтр

Фільтр встановлюється виходячи з моделі движка. Його функція — виділення і видалення води з солярки і зайвого повітря з системи.

Форсунки

Для подачі паливної суміші в камери згоряння застосовують два типи форсунок — з многодирчатий і шрифтовими розподільниками.

Розподільником форсунок визначається форма факела, необхідна для більш ефективного процесу займання.